在建最大单跨公铁两用悬索桥第一根钢桁梁吊装

11月16日，渝长高速公路复线连接控制节点工程黄桷沱长江大桥顺利完成首根钢桁梁吊装，标志着大桥正式转入超级结构拼装阶段，为2026年中主桥合龙奠定坚实基础。黄桷沱长江大桥全长1260米，主跨765米。它是一座单跨、双塔、三跨连续桁架悬索桥。是目前在建最大跨度公铁两用悬索桥。大桥采用双层设计，上层为6车道内环快速路，下层中部为双向轨道，两侧为4车道城市主干道。此时建成的第一节钢桁架梁宽36.5米，长22.5米，高14米。其起重重量为695吨，相当于350辆汽车的总重量。是目前长江上游修建的桥梁中单截面重量最大的钢桁架梁。施工中采用“工厂预制钢桁架节段+现场吊装拼接”技术，精度高、质量受控的钢桁架梁在工厂标准化，由6艘川江舱船从重庆中江梁制造基地运输160公里。到达现场后，采用满缆吊车直接从船上吊装至江上，减少了水上作业时间，减少了长江水势、航道控制等外界因素对施工进度的影响。黄桷沱长江大桥作为重庆中心城区“八横七纵九通”高速公路网的关键节点，集功能于一体“城市快速路+城市主干路+轨道交通”。大桥建成后，将连接重庆内环、渝哈大道、绕城高速等重要路网，转移寸滩长江大桥、朝天门长江大桥的过江交通，缓解内环线和渝哈大道的交通压力。 （总台记者 李红淼 张伯君）